Звукозаглушающая система SilentTracka, разработанная компанией Tata Steel, на сегодняшний день была установлена на железнодорожных путях протяженностью более чем 120 км по всему миру. Она будет установлена в Великобритании на станции Blackfriars как часть работы, гарантирующей, что расширенный маршрут Thameslink все еще соответствует Закону о шуме, несмотря на возрастание железнодорожных перевозок.

Система шумоподавления SilentTrack, разработанная компанией Tata Steel, установлена с целью датирования свыше 100 км железнодорожных путей во всем мире. В целях повышения производительности инженеры компании Tata Steel специально приспосабливают систему для каждой установки на основе дорожных и эксплуатационных условий клиента. Современные международные установки, включая Осло, Сидней и долину реки Рейн, продемонстрировали высокие уровни снижения шума, полученные с помощью этого подхода и гибкости системы SilentTrack^®.

Corus с сегодняшнего дня принимает имя Tata Steel.

Почти 50000 демпферов SilentTrack были использованы на железнодорожной линии между Эппингом и Чатсвудом, находящихся в пригородах Сиднея. SilentTrackTM это динамические демпферы, разработанные компанией Corus, которые значительно снижают шум, производимый движением поездов. SilentTrackTM обеспечивают непревзойденные показатели снижения шума, производимого рельсами – в среднем от 4 до 6 дБА, в зависимости от конфигурации рельсов.

Tata Steel Rail разработал новую методику экономичного ремонта отдельных дефектов рабочей поверхности рельсов. Ключевая особенность новой технологии состоит в замене ручной дуговой сварки, качество которой часто может быть нестабильным, на автоматические более точные операции. Полуавтоматический процесс использует технологию сварки открытой дугой с трубчатым электродом с низкой температурой предпрогрева для активного руководства преобразованием металла в околошовной зоне. Учитывая то, что средняя цена ремонта или замены короткого участка рельса может достигать нескольких тысяч Евро и что частота появления дефектов контакта колеса и рельса, вероятно, будет увеличиваться с увеличением интенсивности движения на большинстве железных дорог, важность новой ремонтной технологии становится совершенно очевидной. Процесс прошел тщательную отладку и был воплощен в прототипе для демонстрации в реальных условиях на железных дорогах европейских стран, включая Францию и Великобританию.

В качестве альтернативы железнодорожным платформам из железобетонных конструкций компания Corus Rail предложила сооружать их из стальных конструкций, для чего разработала полную номенклатуру необходимых изделий. Благодаря этому появляется быстрый и достаточно дешевый способ удлинения существующих и сооружения новых платформ без существенного перерыва в движении поездов. Сдача в эксплуатацию 17 платформ, сооруженных по заказу британской компании West Cost Main Line, знаменует собой начало коммерческого распространения этой новой технологии в Европе.